LINER JBs Guest Book

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台湾のバイクメーカーCPIに興味がある方、特にLINER-Jに興味がある方、歓迎します。

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   2008年12月24日 (水) 23時00分49秒

[お名前] :   レッツ

[コメント] :   先日までレッツⅡにパワフィルをつけて走っていました。
しかし走って数週間すると、かぶった感じで加速しにくくなり、しだいには動かなくなり、直キャブにしました。
するとなんとかはしりました。
これはプラグかぶりというやつでしょうか。

   2008年9月13日 (土) 00時06分28秒

[お名前] :   sm50

[コメント] :   はじめまして、CPI　ｓｍ５０に乗っているもです。なかなかCPIに乗っている人がいないので、うれしくてつい書き込みしてしまいました。

   2008年11月8日 (土) 14時38分50秒

[お名前] :   マサ

[コメント] :   はじめましてsm５０さん。私は数ヶ月前からCPI　SM50を購入しようか迷っているのですが、その最大の要因は部品がまともに入手できるかと言うことです。壊れなきゃそれでいいんでしょうけど、消耗部品等もありますしね。。。sm５０さんはそのあたりはどうされているんでしょうか？また、購入後に何か不具合はありませんでしたか？・・・お聞かせ下さい。

   2008年11月23日 (日) 20時00分58秒

[お名前] :   ｓｍ50

[コメント] :   そうですね。3000キロでCDIが逝きましたね。部品が見つからずCPIのアメリカから輸入を考えています。知り合いのSM50もCDIが逝きましたね。時間がかかるとの事で、今はYAMAHAのTZR50のエンジンを載せています。その他（足回りなど）は国産と比べても完成度が高く良いバイクだと思いますよ。ただCDIが・・・・・

   2007年7月10日 (火) 23時40分12秒

[お名前] :   柏のJ乗り

[コメント] :   後　中国産のバッテリーは弱りはじめたら終わり
すぐ復活するけどへたりも早い

プラグは消耗品だから新品に換えてみて

   2007年7月3日 (火) 23時20分42秒

[お名前] :   ピラ

[コメント] :   はじめまして千葉に住む昨日ヤフオクでライナーＪを買ったものです。。さっそく今日走行中にとまってしまいました。ガス欠かと思いガソリンいれてもエンジンかかりません。セルはまわるのですがエンジンはかかりません。何回もセルをまわしているとセルもまわらなくなり時間をおくとセルはまわるようになります。セルまわすとパスパスと音がなります。走行してた時はパスパスとバックファイアーみたいになったりアイドリングがよわかったりしました。あと煙が多くでてたきがします。自分原チャ以外はじめてで知識もありません。いきなり質問ばかりすいません。

   2007年7月4日 (水) 23時56分30秒

[お名前] :   クマ

[コメント] :   考えられる原因は
キャブ詰まり→燃料供給不良→パスパス（点火不良）
→アイドリング不良→点火プラグかぶり及び寿命か？→アイドリングばらつき→キャブのファーストバルブ辺りのカーボン蓄積によるアイドリング低下→同時にファーストバルブの詰まりも考えられる→何度もセルまわした事によるバッテリ上がり→セル回らない→エンジンかからない→煙が出るカーボン蓄積かオイルの劣化でオイル粘度低下で一緒にピストンに巻き込まれて燃焼室で一緒に燃えているかキャブの詰まり等で燃料の供給不良で一時的に煙が出ているのでは？→

対処方
キャブを洗浄（分解清掃）
プラグ交換か洗浄
（黒く湿っているので金属ブラシで洗浄する）
エアーフィルターの洗浄
（詰まればアイドリング低下の原因にもつながります）
エンジンオイルの交換
（劣化オイルは粘度が低くピストン通り越して燃焼室で燃え易くなるので）
バッテリ再充電（セル回しすぎの為）
キャブのバタフライバルブ周辺の空気の通り道の
カーボンをキャブクリーナーで洗浄する。

この辺はすべて原付でも同じ整備なので、
難しくないと思います。

   2007年7月5日 (木) 00時06分26秒

[お名前] :   クマ

[コメント] :   中古で走行距離どれくらいでしょうか？

多分そのライナーは新車からノーメンテでは？？
ｙａｈｏｏオクはかなりいい加減出品者いますから。。
ノーメンテだとこれから色々手を加えないとトラブル出てきますよ。

一応機械物はメンテナンスしてください。
あとゴム部品関連（ホース、Ｏリング類）はかなり
の確立ですぐ駄目になります。中国製は特に

なので早めの交換必要です。
下回りのオイル漏れとか、、ちょくちょく気にしてください。

漏れてもすぐに駄目とかではないですが、そのままだとオイル量が低下で、
エンジン冷却不良＝エンジンおじゃんですよ。

オイルも減りやすいエンジンなので常に
よく見てください。
うちのライナーは２００ｋｍも走らないうちにレベルゲージ最下位まで減りますから。。

エンジンは調子よく周りますし、異音、煙は皆無ですが、少しずつ燃焼してるみたいです。

マニュアルではライナーは１５－４０ｗが指定
エンジンオイルです。

少し固めですが、ピストンクリアランスが大きいので
多分こんな高い粘度なんだと思います。

   2007年7月5日 (木) 00時12分06秒

[お名前] :   クマ

[コメント] :   出来れば質問の前には過去の履歴も見るようにしてくだい。解決の糸口が見つかりますよ。何でも聞けば教えてくれるから、安易に質問するのではなくて、自己解決する努力もしてください。出来ればこんな感じで故障した、、解決した、、それじゃおれはそうなる前に予防してみようとか、みんなで共有できる情報でみんなが分かり合えるようにしないと、ただの質問Ｑ，Ａ掲示板になってしまうと思います。

   2007年7月5日 (木) 01時16分52秒

[お名前] :   ピラ

[コメント] :   いろいろありがとうございます。さっそくためしてみます。また報告しますね。

   2007年7月10日 (火) 00時01分15秒

[お名前] :   ピラ

[コメント] :   先日バッテリー充電、プラグ洗浄したところかかるようになりました。しかしアイドリングが低いと止まってしまったり、煙、音はまだでます。ほかのところも試してみます。

   2007年7月10日 (火) 09時49分37秒

[お名前] :   柏のJ乗り

[コメント] :   アイドリングが低いのかも知れませんね。
他にエアクリーナーとか交換しましたか？
汚れているとアイドリングが安定しません。
音や煙はヘッド廻りの整備でほぼ無くなります。
自信がなければバイク屋さんにお願いしてください。

難しい物でもないので自分でも出来ました。
マニュアルはマジェスティ用を参考にしました。

   2007年7月11日 (水) 21時16分52秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   アイドリング低いのは、きっとスロージェット詰まってるのでは？？
それととりあえずは、アイドルスクリューを調整してアイドリング上げてください。シートの中央部分の金属のふたをあけて見るとキャブレターの上側が見れるのでそこのキャブの黒いプラスチックのギアーみたいなネジを回せばアイドリングあがります。

   2007年6月21日 (木) 18時37分25秒

[お名前] :   千葉でバイク屋を営んでいる者です

[コメント] :   ライナーＪの部品取り車が入庫してきたのですが　バラしてヤフーオークションに出
品しようと思っているのですが

需要があるのか調べていてＨＰ拝見しました

今までで　出品歴や需要など　分かればお聞かせ下さい

   2007年6月21日 (木) 18時58分47秒

[お名前] :   *****

[コメント] :   部品は4HC/SG03の流用がほとんど可能
壊れやすい支那部品（それも中古）
需要は無いと思います。

外装、マジェCの支那部品が全部で４万で買えます。

ばらして安値、梱包の手間とか考慮しても
丸車売りが無難かと思います。

   2007年5月27日 (日) 17時12分27秒

[お名前] :   もりよし

[コメント] :   こんにちは！
東京のライナーJ乗りです。

中古で友人より譲り受けたのですが
最近徐々に調子が悪くなり
ついにアイドリングをしなくなり困っています(泣)

エンジンはかかります。
ただスピーカー積んでいるので
バッテリーが弱くなっている可能性あります。
アイドリング以外には問題なく走ります。

バイク屋に持っていくのも面倒
かつ工賃も高いので
いつも自分で直していますが
ビックスクーターのエンジン、キャブを
いじったことがありません
【50ccミッション車ならかなりいじりましたが(笑)】

アイドリングしない原因としては
なにが考えられるかご教授ください。

アイドリングと関係あるか分からないのですが
個人的に疑っている箇所を上げます。

１、シリンダーとエキゾーストの取り付け部分に
　　隙間がある
　　(減速すると「パンパン」と音がする時あり)

２、インテークマニホールド？
　　(欠陥部品とのことなので)

３、スパークプラグ(前回の交換時期不明)

４、バッテリーの弱り

以上です。
よろしくお願いします！

くまさん＞
mixiのコミュ参加させていただきました！

   2007年5月28日 (月) 00時25分22秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   キャブエアの吸い込みが考えられます。パンパン音

あとはキャブはマジェの初期マジェ４ｈｃか２０００年式の物とそこのマニホールド一式を取り替えてください。

ｙａｈｏｏで中古で程度いいもので。
マジェのキャブで排気ガス浄化のエア取り出しとか必要ないのはメクラでふさいで使用してください。

バッテリは消耗品です。交換時期は判らないので
あれば予算があれば交換。中国製バッテリはやめたほうが、せめて台湾とか有名な海外製で。。

オーディオは音量大きくかけているとバッテリ上がりとか過去にやってませんか？？

ジェネレーター（発電コイル）の容量が小さいので
マジェ２型のものへ取り替えればｏｋ
（交換はマジェ２型のマグネットホイルとフライホイル一式交換）ｙａｈｏｏで中古でoｋ

ピックアップコイルはライナーの物使用、
フライホイルは少々削ります
（フライホイル側のピックアップコイルの信号取る部分）

   2007年4月3日 (火) 19時36分46秒

[お名前] :   XXXX

[コメント] :   バイク屋任せですか。
http://bbm38581.fc2web.com/partscentor.htm
↑で在庫があれば純正パーツ取れますよ。
*辛口ですが、自力で直す気概が無ければ
早めに手放した方が無難です。

CPIブランドのビークやフィーゴのコピー車販売が
CBCから始まっています←怪しい中国バッテリーメーカー。
代理店もはっきりしないメーカーです。
中華バイクのコピーが出回るお粗末企業。
見切りを間違えないように。。

   2007年4月3日 (火) 20時02分47秒

[お名前] :   xxxx

[コメント] :   http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700585B20061217002+]

はい！4stビーク（笑
先月まで、ほぼCPIをオールラインナップしてたよ（爆

   2007年3月30日 (金) 21時47分05秒

[お名前] :   きよ

[コメント] :   はじめまして。
今月中旬から中古のライナーに乗っています。
が、あっさりエンジンが始動しなくなりまして困っておりました。最寄のバイクショップで見てもらったところ、インテークマニホールドを交換しなくてはならないとの事でしたが、なかなか入手が難しいらしいのです。ライナーのパーツを入手できる方法はどのようにすればいいのでしょうか？？
アドバイスいただけるとありがたいです。

   2007年3月31日 (土) 00時36分12秒

[お名前] :   XXXX

[コメント] :   シリンダー側ですか？
これはっきり云って欠陥部品ですね。
マジェスティ250のキャブアッシなら
マジェの部品流用できます。
CPI部品は直ぐに同じ様態になります。
ヤフオクでキャブ購入して安く上げてください。
4HC、SG03Jどちらも使えます。

   2007年3月31日 (土) 13時34分11秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   インテークパイプってことは、キャブのエンジンとの部分かな。それともエアクリからキャブの間かな？？

エンジンとキャブのところだと、硬質ゴムで出来ていますがなにぶんゴムなので劣化によるヒビ割れが発生しますので。

それをバイク屋さんは普通は交換するのですが。
部品が入手困難だと思いますので、
今付いてる、不都合部品自体を修理したほうが良いかと

過去に同じ書き込みがありました

ゴムのヒビの部分にシリコンコーキング（ゴム系）を
配管周辺に塗って固めてその周りを補強のために
金属バンド等で外周に対して保護、補強して
修復再利用すればどうでしょうか。

バイク屋さんでもあまりやってくれない、
修理＝部品交換＋工賃で儲けだしていますので
修繕＝工賃（手間代金は？？それと工作作業スキル必要

現物が外せれば、見あとれれば詳しくコメントできますが。

   2007年4月2日 (月) 22時52分42秒

[お名前] :   きよ

[コメント] :   アドバイスありがとうございます。
現在、最寄のバイク屋さんにて入院中なので
現物を見ることが出来ません…
また、素人なので自分で外せるのか不安です…

   2007年3月26日 (月) 12時20分54秒

[お名前] :   hiro

[コメント] :   くまさん　ご無沙汰です。　購入の際に書き込みしました　hiroです。　その後、茨城のショップでライナーを購入し　10か月ほどたちました。　最初の半月は故障の連続で　ショップの人にも　「外れだね」と言われる始末。。今は落ち着いていますが・・・　ライナーとは長く付き合いたいので　ライナー情報等　宜しくお願いします。

   2007年4月4日 (水) 17時22分12秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   此方こそ宜しくです、

http://mixi.jp/view_community.pl?id=1988588

ミクシー「mixi」

ライナー情報交流立ち上げました。

   2007年3月16日 (金) 23時30分19秒

[お名前] :   wan

[コメント] :   はじめましてライナーに乗っているのですがエンジンがかからなくなってしまいました。何件かのバイクショップに聞いたのですがＣＰＩは扱っていないということで見てもらえません。川口市近辺でどこか修理していただけるショップをご存じないでしょうか？

   2007年3月20日 (火) 19時34分41秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   どんな感じで、
いきなり、前兆とか無かったですか。

セル回りますか？ガソリン入ってますか？
キーまわして電気つきますか？
サイドスタンドは上げてますか？

多分電気系のフューズが切れたとかだと思うけど
セル回るのであればキャブとか、イグニッションコイルのところの端子が外れてるとかじゃないかな？

家は川口市だから見てあげれるよ。
蕨駅周辺ですが、

ライナーは海外のだから、
バイク屋は見てくれないよ。
多少お付き合いあれば見てくれるかと、
ヤマハのマジェの部品流用出来るし、
自分のもほぼヤマハのマジェの部品入れ替えてますので、大体は大丈夫ですが、

もし修理するのであれば自己責任の上でお店に頼む感じですよ、、

   2007年3月22日 (木) 21時52分12秒

[お名前] :

[コメント] :   ありがとうございます。

まず・・・ガソリン、バッテリー、リモコンの電池、
は問題ありませんでした。

前兆は・・・スタートボタンを押してのエンジン始動が出来なくなりました。　その後しばらくはリモコンのみでエンジンをかけていました。

先日エンジンをかけたらセキュリティが鳴ったので一度エンジンを切りました。それ以降セルが回らなくなりました。

現状は・・・カギをまわせばライトもウインカーも点灯します。リモコンでセキュリティを解除したり、バッテリーを一度外してみたり、サイドスタンドを出したり引いたりいろいろ試したのですがセルが反応しません。　バッテリーの横にあるヒューズは切れていませんでした。　

こんな感じですがどうでしょう？
　

   2007年3月23日 (金) 20時33分03秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   配線コネクターが外れている可能性あります。
ハンドルの付け根の辺りにハンドルについてるスイッチ系（セキュリティー関連の物）のコネクターだとほぼ思います。
このバイクはコネクターははずれ易く、
接触不良起こしやすいので、

メーターパネルあたりのすべてカバー外す必要があります。

   2007年3月23日 (金) 20時35分08秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   それと、フューズはバッテリーの所のはスターターリレーとメインの物で個別の電源は右の足元下のステップに隠れています。

   2007年3月27日 (火) 03時49分25秒

[お名前] :   wan

[コメント] :   アドバイスありがとうございました。

早速、右側ステップのヒューズを確認したのですが切れていませんでした。あとメーター周りを外してコネクターが外れていないかも確認したのですが・・・外れているのは無いようです。

お言葉にあまえ、一度見ていただけないでしょうか？

   2007年3月27日 (火) 20時35分15秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   いいですよ

場所どこですか。明日、水曜の午後以降なら時間取れますが。

それ以外はしばらく難しいです、夜とかでも見れなくはないですが、照明が点いているところで無いと
、暗いとカウル内部とかの配線とかが良く見えません。

ｍｉｘｉやっているのであれば、パチモノバイク海苔で検索してみていただければ、すぐ分かりますから連絡ください。

   2007年3月27日 (火) 20時41分07秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   バッテリー上がりとかでは無いですよね。

セル回せる電圧無くても、
ヘッドライトとか点きますから。

その辺はネットで一度バッテリ上がりで検索して
バッテリ電圧の状態みてください。
家のバイクでも過去にバッテリ上がり（軽症の）ときはセルモーターが小さくｶﾁとか回ったかなと思ったら
それっきり音沙汰無くなってエンジン始動できませんでした。

その状態で色々ヘッドランプとかつけたりしてたら、
セルモーター回すための電圧１２、５Ｖぐらいだったかな？
それが１１ｖとか１０vとかになってたらバッテリの交換前提で再充電してから使うかんじですが。

   2007年4月5日 (木) 23時27分04秒

[お名前] :   wan

[コメント] :   こんばんは　しばらくライナーを見る時間がなかったのですがもう一度バッテリーを充電してメーター周りの配線をじっくり見てみたのですが分かりませんでした。あと僕はmixiには入っていないのでお時間があるときでかまいませんのでlife_on_the_beach_73r@yahoo.co.jp
にメールいただけないでしょうか。連絡先を教えていただければこちらからご連絡します。

   2007年2月10日 (土) 01時36分57秒

[お名前] :   tomo

[コメント] :   前回のご指導、ご指摘有難う御座いました。その後ばらしてチェックしました。やはりクラッチシューが異常あるみたいです、材質が悪いのか砂粒みたいなカスが出ます、それがすべりの原因みたいです。そこでクラッチシューを交換したいのですがマジェのどの形式の物が合うのでしょうか、教えていただけますか。

   2007年2月12日 (月) 00時31分11秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   クラッチは確か現行で行けますが、周りのクラッチハウジング？？（クラッチが当たる外側の丸いお椀みたいな形状のローターも取り替えれば）
家のライナーはキタコのトルクカムを組込んでいましてマジェの物が使えましたので。

   2007年1月13日 (土) 01時36分56秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   マジェの物へ色々交換出来ますが、
ちょっと違う事も多いです。
自分もしょっちゅう交換（過剰整備気味ですが）
しているので、失敗とか試行錯誤してますので
駆動系も、発電系統、点火系も交換、
いじってますので。

（電機系統の配線の色分けの使いかたとか、、、）
コネクタとか貧弱な真鍮製のピンで接触不良を起こし
易く、錆腐食にも弱いので、
自分は下回りとか濡れる場所のコネクターは
国産のコネクタに付け替えてあります。

   2007年1月15日 (月) 00時04分46秒

[お名前] :   you

[コメント] :   そうなんですか。お聞きしたいのですが、レギレーターのプラスマイナスの場所がわかりません。五つピンがあって何処がプラスで何処がマイナスですか？

   2007年1月15日 (月) 18時59分36秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   下の質問での回答良く読んでください。
ピンアサインも書き込んでありますよ。。

この回答で分からないのであれば、バイク屋さんへ

中学生レベルの電気知識ですよ。
プラスとマイナスは
２本ある線とまで書いているのですから
どちらかがプラスで、片方マイナスなら、
単純に入れ替えれば良いと言うことです。

一応電気テスター、１０００円くらいで
売ってますから買ってきて調べてみて。

あんまり素人なのを良いことに色々初歩的な質問は
お答え出来ません。

   2007年1月15日 (月) 19時03分06秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   出来れば、レギュレーターの仕組み（役割）
が分かれば簡単だと思いますよ。

ネットで（レギュレーター）検索して、
調べてください。

   2007年1月12日 (金) 23時04分34秒

[お名前] :   you

[コメント] :   初めまして、ライナーを購入したのですがレギュレーターの調子が悪いようでマジェ４hcのレギュレーターを購入したのですが、何処と何処を入れ換えて接続すればよいですか？できれば詳しく教えていただけると助かります宜しくお願いします。

   2007年1月13日 (土) 01時04分54秒

[お名前] :   クマ

[コメント] :   白線３本（交流）は極性はありません
プラスとマイナスだけ違います。

レギュのコネクター
５本です
－－－－－－－
白・白・白　　←（発電コイルからレギュヘ入力線）
　緑・黒　　　←確かこの色だったかと思いますが
－－－－－－－
上の緑と黒ははバッテリへ行くのですが、極性が反転していますので、ピンコネクターを入れ替えれば
ＯＫです

色は違うかもしれませんが、＋、－の極性が違うのは間違いないので
（レギュレーター→バッテリへ行く線）

   2007年1月13日 (土) 01時32分04秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   そろそろ色々みなさんのライナーも故障とか出てくる頃かな

家のはまだ５０００ｋｍですが、
故障の前に、ＹＡＨＯＯオクでマジェの部品が安く出ているので、しょっちゅう換えているので、何かとますます安心して乗れます。

   2007年1月13日 (土) 01時48分43秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   あとレギュレーターですが
マジェ２型の方が中古は安くて容量アップ対応ですよ
（バッテリー）４ＨＣは確かバッテリーは７Ａ
でしたよね、マジェのは９Ａの物（ライナーも）」
それで充電電流とかも関係するので、出来れば
マジェ２型とか、ホンダのフォルツア用とかでもｏｋ

コネクタが５本の今時のスクーターの物なら何でも
レギュには配線を直に繋いでそこから変換コネクターで（秋葉原とかで買えるので）

自分もフォルツアのをyahooオクで１５００円で
落札しました、新車はずしの限りなく新品同様品で

   2007年1月1日 (月) 05時26分09秒

[お名前] :   白マジェ

[コメント] :   ありがとうございます！！とても参考になりました。
ベルトの交換をして、そのほかはちょくちょくやっていきたいと思います。駆動ベルトというのは前輪の方にある物なんですか？？

   2007年1月3日 (水) 14時25分05秒

[お名前] :   ---

[コメント] :   くまさん乙です。
参考のみで知識のない輩に・・・
＞白マジェ君、君は投稿する前に
何をしたいのかな？
整備金額以前の問題でしょ？
知識もなくここへ書き込むのは無しにして欲しい。
つか、下らないこと書き込まないで、
買ったバイク屋に依頼することでしょ？
何も出来ない人はね。

   2006年12月31日 (日) 17時59分27秒

[お名前] :   白マジェ

[コメント] :   ベルト交換やメンテナンスはしていませんね。
ベルト交換やメンテをショップにして貰うとしたらいくらくらいかかるものなんですか？？

   2007年1月1日 (月) 02時09分02秒

[お名前] :   くま

[コメント] :   だいたい駆動系関係は部品代と工賃いれて
３万～５万くらい

その他整備必要だとそれ以上

まだまだ乗るのであれば、ホイルベアリングとかステムベアリングとか、とにかく色々交換必要、
エンジン関係のＯ／Ｈとか、、

とにかく色々必要、乗りつぶしなら、
そのままで良いけど駆動ベルトは２００００ｋｍ前後で
交換しないと＞じきに切れる＝走行不可になります

自分はショップ店員ではないので、
金額とかは詳しくないので、ご自身でお調べください。

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