まるのブログ
鉄道・バス・スルッとKANSAIを中心に私、まるが思ったことを書いていきたいと思います。


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2009年5月17日(日)

ポケット時刻表

 首都圏で配られている、鉄道のポケット時刻表ってJRであれ、私鉄であれ、ほとんどデザインが同じだ。あれって、同じデザイン会社?が手がけているのだろうな。しかし、関西の私から見れば、非常に分かり難いデザインです。サイズは小さくて便利なのだけど、文字がその分小さいので、見づらい。2色刷なので、種別が一見区別しにくい。それに、優等列車(急行などの各停以外の種別)の停車駅が書かれていないのが辛い。関西ならば、停車駅の書いてある鉄道が殆どで、中には、路線図にして分かりやすく表されている。一方で、関東ではそれがないのが不思議でならない。普段あまり鉄道を利用しない人や、私のように初めて利用する人に対して、不親切じゃないかな?
 この列車がどこに止まるのか分からなければ、ポケット時刻表の意味がないからな(東海や名鉄など)。
 でも、あのデザイン、通勤通学者など鉄道を頻繁に利用している人向けに特化したものと考えれば納得がいく。サイズが定期券と同じなので、パスケースから出してすぐに見ることが出来る。関西の時刻表のように、折りたたんだり広げたりする必要がない。停車駅は、通勤通学客なら覚えているので書く必要がない。それに2色刷なら、コストが安くすみ、その分多くの人に配布することが出来る。なるほど。

#同じ関東でも、独自のデザインで出している京王と西武のものは分かりやすいですね。特に京王は多色刷りな上に停車駅が図になって示されているのでよいです。
#でも、そういう時刻表ってコストがかかってしまうのだろうな。
#不況でスポンサーがなかなかつかないから大変だろう。枚数が少なくて「ありません」といわれると辛い。手で写すのは面倒くさい。鉄道会社のサイトに行けば、大抵時刻が調べられるが、最寄り駅の時刻表が綺麗に印刷することの出来る会社は数えるほどしかない。

作成者 まる : 2009年5月17日(日) 09:04
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2009年5月15日(金)

カードの印字

 カードで、地下鉄四つ橋線なんば駅から乗ると、印字される裏面の乗車駅の欄に、「なんば」の印字の左に小さく「ヨ」と印字された。四つ橋線の改札を通ったからでしょうか?ということは、千日前線の改札から入れば「セ」、御堂筋線の改札口から入れば「ミ」と印字されるのだろうか?今度試してみよう♪。
 だけれども、なんば駅は繋がっているから、こうやって分ける必要はないと思うのだが、一体何のために印字しているのだろう?
 一方、本町の場合、御堂筋線改札口で降りても、四つ橋線改札口で降りても(乗っても)、「ミ」や「ヨ」は印字されず、ただ、「本町」と印字される。この違いは何なのだろう?

作成者 まる : 2009年5月15日(金) 16:57
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2009年5月13日(水)

四つ橋線

それに御堂筋線に比べて、何といってもいいのが、ラッシュ時以外は空いていることです。上はオフィス街なので、通勤時間帯は御堂筋線と同様に混みますが、それ以外の時間は、がらがらでほぼ100%着席可能です。世間では、不便で赤字で影が薄いと思われている四つ橋線ですが、使い方次第では、メリットが大きいと思います。
#四つ橋線を阪急十三まで延伸すると新聞に書いてあったけど、旧梅田貨物ヤードの再開発を経て、一体どうやって実現するつもりなのだろうか?今の西梅田駅の北には、阪神梅田駅が立ちはだかっているので、延伸するには、西梅田駅をさらに下へ、移設しないといけない。さらに不便になるやン。しかも、十三から阪神神戸線へ乗り入れとか書いてあったけど、集電方式が、阪急は架線式、地下鉄は第三軌条方式と違う。その違いをどう克服するのだろうか?両方式対応の新車を作らないと乗り入れできない。
 再開発地域へのアクセスのためには必要な路線だと思う。また、神戸や阪急沿線からミナミへの直接アクセスルートが出来ることで便利になると思う。しかし、実現はかなり難しいと思う。

作成者 まる : 2009年5月13日(水) 17:29
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