瀧 浩明 blank room仕事の合間のペダリングが想像力を豊かにする？ |
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もうひとつ気になっていたシングルスピードバイク。
黒系だけど、きれいにまとまっています。
リアエンドまわりの肉抜きもしゃれていて魅力的。
ただ2009年設立のメーカーというのはどうなのか。
先が見えない不安も若干ありました。
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そういやこの前、甲州街道の歩道でガゼッタの日本版完成車が走っているのを目撃。
シングルをカスタム化せずに乗っているのって、ちょっと恥ずかしいかも。
Evansで納品されずキャンセルしたヴェローチェのブレーキの
返金がようやくなされました。
前に書いたように為替レートの差が発生し、今回は200円ほどの出費。
これがPaypalを使うと全額そのまま返金されるようです。
レートは高くなりますが、キャンセルの可能性がある商品を
ポチる際は、Paypalを使った方が安心かもしれません。
FCYCLEのnさんの企画に参加してきました。
ルートは東山梨→丸山→切差→太良ヶ峠（1,120ｍ）→水ヶ森林道
→弓張峠（1,400ｍ）→乙女高原（1,700ｍ前後）
→荒川林道（クリスタルライン）→黒平
→野猿谷林道→御岳昇仙峡→甲府
高尾で乗り換えに失敗して、ぎりぎりに到着。天候は小雨。
コンビニで買い出しして、少し登ると今回のひとつの目玉である
丸山菓子店に立ち寄り、万葉のくさもちをいただきます。
ちょうど雨が本降りになったときだったので、タイミング良かったです。
皆さんすっかり腰を落ち着けています。
店を出ると雨は弱まっていました。ここから太良ヶ峠への上り。
ぼくは惨敗したMt.富士以来の自転車でしたが、やはり脚に力が入りません。
蒸し暑くて汗だらだら。蛇行を繰り返しながらなんとか峠に到着。
下界への見晴らしは残念ながら一瞬だけしか見られませんでした。
さて、ここでおそらく眺望のきかないクリスタルラインに行くかどうか検討。
時間は押していましたが、予定通り進むことに。
太良ヶ峠に比べ、勾配は楽でしたが微妙なアップダウンが足にきます。
帰路を急ぐぼくとkさんは途中、弓張峠でグループから分かれ先行することに。
しかし身体はぼろぼろ。思わず立ち止まって補給食をつめこんだり。
遅々としたペースで黙々と登っていきます。
途中、工事中の崩落箇所がありましたが、自転車を担いでなんとかクリア。
目的地の乙女高原に着くも、100m先のツツジを見ることなく下山。
ここがいわゆるクリスタルラインでしたが、路面がウェットな上
雑な工事の横断側溝がそこかしこに。慎重に下ります。眺望はなし。
下る途中に御岳昇仙峡がありましたが、当然のようにスルー。
何せ、目標は17時過ぎ発の特急列車。
後ろ髪をひかれながらもkさんの鬼引きについていきます。
このころにはボトルの飲料も空。補給したかったのですが結局
甲府駅までほぼノンストップで下りきりました。kさんの剛脚に脱帽。
途中、甲府が見渡せる場所があり、雲の上に富士山が見えました。
観光らしい観光はそれくらい。
駅で急いで輪行して、17：26発のかいじになんとか乗れました。
席も確保できてラッキー。今度は晴れた日に行ってみたいです。
走行距離：74.50km
獲得標高差：1687m
サーベロのMavic SSCブレーキが届いて、ガゼッタを巡る一連の動きは収束しました。
これでARGONを組んだ当初から残っているパーツは、FD、RD（プーリー除く）
エルゴパワーレバー（フード除く）、チェーンのみとなりました。
ブレーキの方はまだ乗っていないので性能はわかりませんが、
見た目、シューのフネがシルバーだったのは意外でした。
他は気に入っています。
この製品、販売終了とあって、定価24000円前後のところ、
通販で7000円程度で売りに出されていました。
1/3以下ですね。いい買い物だったと思います。
いよいよ交通量の多い都心へガゼッタデビュー。
井の頭通りでF.I.G bikeへ。帰りは甲州街道で途中Blue Lugに寄りました。
むー、ストップアンドゴーが多いのはちょっと辛い。
固定車は一定の速度を保つのが得意ですが、停まるのは不得手です。
下り坂は目一杯遅く、上り坂は比較的速く走ります。
坂は代々木上原-八幡の下りはなんとかノーブレーキでいけました。
上りは代々木八幡-代々木公園でギア付きより軽い感じがしました。
ただ、激坂は無理でしょうね。押すしかありません。
交通量があっても広い道は走りやすい。=甲州街道
逆に狭いと走りづらい。=井の頭通り
シングルギアは街乗りと呼ばれることが多いですが、
本当の都心の走行には向いていないと思いました。
むしろ「町」乗り。交通量の少ない道をのんびり流すのが醍醐味ではないかと。
ロードバイクの人を見ても妙に張り合わなくなりました。
ミニベロでも少しは意識するのですが、固定車は走り方が違いすぎます。
昨日は晴れて気持ちのいい天気だったので、ガゼッタで初のお出かけ。
まだ固定ギアになれていないので、駒沢公園を目的地としましたが、
それなら移転したポジティーボが近い。
じゃあ早速だけどコラムカットをしてもらおう、ということになりました。
固定ギアは案外違和感は少なく、すぐに慣れました。
バックを踏んで速度を落とすのもそんなに難しくはありません。
最悪、ブレーキはついているので気も楽です。
駒沢公園をぐるっと一周してから、ポジティーボへ。
前店舗に比べ2倍くらいのスペースでゆとりがありました。
前客の仕事を10分くらい待って、作業に入っていただきました。
永井さんに仕事を頼むのは3回め。
いつもながらの無駄のない、スピーディーな作業に目を奪われます。
スターファングルナットの移動に専用工具を使った他、
クロモリのコラムもかなり硬そうで、依頼して良かったと思いました。
数字は書きませんがフィーもかなりリーズナブル。
あらためて永井さんファンになりました。
5mmのスペーサー4枚を外したヘッドまわりはかなりすっきり。
あとはグリップやサドルにデコレートものを持ってくると面白いかも。
ま、そこらへんはおいおいと。
とりあえずは完成ということで、走りを楽しみたいと思います。
自転車復帰4年にして、初めての700Cクリンチャーです。
今まで700Cは皆、チューブラーでした。
いやあ、勝手が分からず苦労してます。
タイヤの着脱は4回繰り返したので、だいぶましにはなりましたが、
タイヤを外すのはいまだにひと苦労です。
チューブの噛み込みがないのは一応チェックしていますが、
空気圧を上げていくとき、バーストはいまだに恐怖です。
ところで、完成車についてきたタイヤ、ザフィーロと
交換したタイヤ、ザフィーロ2ではビードの材質が違うようです。
前者は硬いワイヤーなのに対し、後者は柔らかい。
で、ザフィーロ2の真似をしてザフィーロを折り畳んでしまったのですが
バキッという音とともに曲がり、元に戻すのが困難になってしまいました。
このタイヤ、もう使えないのでしょうか。
安物なのでさほど未練はないのですが、なにしろクリンチャータイヤの知識がないもので…。
昨日の2時頃、ガゼッタが2つの箱にきれいに納まって届きました。
発送から実質6日。梱包は完璧でさすがwiggle。
ひとつの箱に車輪、もうひとつにその他が入っていました。
サービスでついてきた工具は携帯工具とペダルレンチ。いらない…。
一方、なぜかハンドルグリップはついてきませんでした。
税金は2900円なり。
完成車で一回組まれているのですが、だいぶ分解した形で送られてきました。
まずはホイールから着手。
ださいデザインの完組ホイールのロゴをはがします。これは順調。
次に黒いタイヤを外して、別途購入した白いタイヤをつけます。
クリンチャーのタイヤ交換はミニベロで1回やったっきりです。
タイヤの脱着ともに苦戦しました。
それでも後輪は無事完了。しかしフロントはそうはいきませんでした。
新しいタイヤをはめてやれやれと安堵し、空気を入れるとシューっともれます。
まじかよ。パンク？バルブ周辺かなあとタイヤを外すと、
バルブから5cmくらいのところに噛み込んだような穴があいていました。
おそらくタイヤを入れるときにタイヤレバーで傷つけたのでしょう。
パッチセットでこれまた久しぶりにパンク修理をします。
やれやれとまたタイヤをはめ込んでいくと、最後のタイヤレバーを使ったときにプシュ！
ガーン。2度目のパンクです。前回と逆方向に5cm行ったあたり。
ちょっとめげました。しかし車輪ができないことには他の組み立てに着手できません。
ちょっと休んでから、今度はタイヤレバーなしにタイヤをはめ込みました。
車輪をフレームに取り付け、チェーンをかけます。
次にハンドルバーの取付け。センター出しにちょっと手間がかかりました。
用意していた白いグリップの長さを調整してブレーキレバーとともに取付けます。
白のグリップは汚れやすい。あっという間に黒ずんでしまいました。
次はサドル。ついてきた黒いサドルを白いサドルに交換します。
高さの位置を決めて、露出するピラー部分に白いカッティングシートを貼りました。
これはまあまあうまくいきました。ピラーの出が少ないのは寂しいですが。
これでだいたい自転車の形が出来上がりました。
サーベロのお古のブレーキキャリパーを取付けます。
ペダルはついてきました、がプラスチック製のブラックという安物。
そのせいかわかりませんが、左ペダルはクランクに斜めにとりつてしまいました。
ここで、ついてきたペダルは使わないことを決定。
ちょうど夕食時でもあったので、Blue Lugまで行って白の透明のペダルを購入。
今度はスムースに取付けることができました。
さて、最後の難関はブレーキケーブルの取り回し。
後輪ブレーキケーブルはアウターストッパーを使わず、フレームを巻くように
取付けることにしました。この方がシンプルで好みです。
で、ようやく完成です。2時から7時くらいまでかかりました。
エアコンをつけっぱなしにしていたのですが、それでも汗だく。
あとで体重を量ったら1kg減量していました。
出来上がりは、やはりホイールがいまいち。まあ慣れるでしょうが。
将来的にはコラムスペーサーを減らしたいです。
軽く、近所へ試乗。ギア比が高い！でも下りだとちょうどいいくらい。
FIXのギアもそれほど違和感は感じませんでした。
そして音がとっても静か。これは気持ちいいです。
総じて、やっぱり散歩車だなこれは。ふらーっと漂うのに最適な感じ。
サイクリングウェアを除いて、最近はほとんど服飾品売り場に行きません。
無印で十分だと連れ合いは知っているので、服がぼろくなると買ってきてもらえます。
但しユニクロはNG。
服を買ってもらうのは嬉しいのですが、ひとつめんどくさいなと思う点。
それはパンツの裾あげ。
昔からこれが苦手で、使っているうちに何度もほつれてしまいます。
これがいらつく。
家事全般、好きではないのです、実は。
いちばん嫌なのは拭き掃除で、まあ自転車は拭きますが。
掃除機をかけるのは1週か2週に1ぺんぐらい。
料理は配膳を除けば、ここ数ヶ月やっていません。
連れ合いも家事やらない、というよりそんな暇がない人なので
プレッシャーも感じず。
アプローチの草むしりも放置していて、今に我が家は廃墟然としてくるのではなかろうか。
DVDです。
南極の皇帝ペンギンの生態を1年を通して追ったもの。
ペンギンのひながかわいい。
ペンギンを擬人化してセリフを入れるあたりは子ども向けといったところ。
その点で、凍死、餓死、天敵に襲われるさまを執拗に見せるのは、
どこか教条的な感じがあって好きになれませんでした。
そんなことは描かなくても人生は厳しいし、自然は怖いのは
みんないずれ身を以て体感するのですから。
もう5年ぐらいご無沙汰なのですが、オープンコンペに参加しようと思います。
今日はその現地調査会に行ってきました。
プログラムを見るだけではかなり漠然としていてイメージが湧きませんでしたが、
現地に立って、いろんなことがわかった気がします。
さあて、やるかなあ。短期決戦。
ウエパーで在庫なし入荷未定だったシートポスト。
ホワイトでは破格の2800円。
他にいろんなサイトで見かけるのですがことごとく売り切れ。
唯一の例外はこのサイトなのですが、怖くて手が出ません。
http://shopping.pchome.com.tw/?mod=item&func=exhibit&IT_NO=CGAF16-A43538786&c=A20
高強度鋁合金 騎乘安全更有保障なんて書かれるとかえって怖い。（笑）
ついでに
Evansで発注したブレーキ、店から倉庫に戻すのに10-14日かかるそうな。
そんなばかな！自転車本体はもう税関に着いているのに。
というわけでまたまた方針転換。
ガゼッタのブレーキはサーベロのものを転用。
で、サーベロには長年の憧れだったマヴィックのキャリパーを導入することに。
生産終了で定価24000円前後のところが送料込みで1万円切っていたのでした。
それでも高いんですけどね。
以前に書いたように、ブルックススワロークラシックを衝動的にポチってしまいました。
しかしいざ届いてみると、ブラックの質感にありがたみを感じません。
買うなら茶色だったなあ、などと思いつつも、オクで売却する準備を進めます。
海外通販で購入したのですが、購入価格は13269円。
万が一気に入らなくても、オクで売れるという目算はありました。
しかしいざ出品してみると、ウォッチリストは12程度まで上がるのですが、
肝心の落札が最終日になってもありません。
ちょっと焦ったところでようやく開始価格の12000円で入札あり。
そのまま行くかなと思って外出して戻ってくるとオクは終了していました。
即決価格の15000円で落札した方が現れたのです。
正直ほっとしました。
落札者も反応は遅いものの悪い方ではないようで一安心。
今回は梱包を解くこともなく、そのまま転売しました。
利益は1331円。内心はらはらものだったので割に合いません。
海外通貨の高低による利益損失にもかなり敏感なので、
ぼくはこういう商売には向いていませんね。
届いたもの
・ブレーキレバー：シマノ。タキザワにて通販購入。
・タイヤ：ヴィットリア。アスキーにて通販購入。
・サドル：ヴェロ。F.I.G Bikeにて購入。
・ブレーキアウター：なるしまにて購入。
・グリップ：Blue Lugにて購入。
届かないもの
・完成車本体：チネリ。Wiggleにて通販購入。
・ブレーキ：カンパニョロ。Evansにて通販購入。
・シートポスト：サトリ。ウエムラパーツにて通販購入。
ブレーキは当初、Wiggleで注文していたものの一向に在庫しないので
しびれを切らせてat storeのEvansに切り替えたものの発送せず。
ブルックスのサドルはあっという間に発送したのに。
シートポストはウエムラパーツにはめずらしく返信、発送なく放置状態。
火事の後遺症がまだ残っているのか。
＞質疑を出したら在庫なし、納期未定とのこと。あらま。シート貼るかねえ。
完成車本体は今英国を飛び立ったところ。
ガゼッタ用に「サイクルベース名無し」で話題になっていたこの製品を東急ハンズで購入。
とにかくちっちゃい。なのでポンピング回数は半端じゃないです。
試しに空気を入れてみたところ、10分くらいかかって6.3barが限度。
同行者がいたらポンプを借りた方が速いですね。
grungeのアダプターは500円ちょっとと安いなりにつくりがちゃちい。
時にヒンジがずれて空気が漏れたりします。
そんなときはairboneから直接ポンピング。
アダプターを介しているので、バルブを痛める恐れはありません。
ただ6.3barは無理かな。
ま、走って帰れるだけはいればいいと思っているので、まあまあ合格点です。
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